点击数：6342021-05-22
铁路配件厂家介绍铁路道岔的工作原理
道岔是一种线路连接设备，使机车车辆从一条轨道转移到另一条轨道，通常大量铺设在车站和编组站。汽车的转弯由司机转动方向盘，自行车的转弯由骑车人转动水龙头。那么，几千吨重、几百米长的火车转弯，从一条铁路线到另一条铁路线，谁来操纵呢？说起来，你可能不信，神气的火车司机对火车走哪条股道没有决定权，都是由线路上铺设的道岔来安排的。至于道岔开哪条股道，属于车站行车经理的职权。
汽车的转弯由司机转动方向盘，自行车的转弯由骑自行车的人转动水龙头。那么，几千吨重、几百米长的列车转弯，从一条铁路线到另一条铁路线，谁来操纵呢？说起来，神气的列车司机可能不相信列车走哪条股路是完全没有决定权的，全部由线路上铺设的道岔配置。道岔开通哪条股道，属于车站行驶管理者的职权。
道岔有不同的扳动方式，如手动、电动和气动。用手扳一副道岔也要有力气和技巧。外行人可能一下子扳不到位。如果你晚上坐火车经过车站，看到星星点点黄色或紫色灯，这是手动道岔所在地的标志。白天，你看到的是一条黑色的鱼尾板。电动或气动岔可以集中在控制台上操作。电动或气动道岔的旋转速度非常快，可以集中控制，对提高铁路运输效率意义重大。除了单开、双开、三开等正宗道岔，还有垂直交叉、菱形交叉、交波线、复式交叉等道岔的组合或变种。小的只有两条道岔会让站，近十条道岔。至于大型编组站，备种道岔星罗棋布，数以千计。所以一定要在现场把道岔一一编成序号，让它们有序地移动，保证列车畅通无阻。
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